El 21 y 24 de noviembre y el 20 de diciembre de 1989, el físico Bob Lazar hizo una sorprendente revelación pública en la radio de Las Vegas, Nevada.

Lazar declaró que él había visto y trabajado en un OVNI en una localidad secreta de Nevada ubicada a 40 Km. al sur del Área 51, también conocida como Groom Lake. El área 51 ha sido utilizada por durante mucho tiempo para vuelos de prueba de aviones supersecretos.

Fue desde Dreamland que Lazar pudo hacer su conexión con la base OVNI conocida como Zona S-4. "Como yo estaba empleado en forma irregular, se me había dicho que debía estar en un lugar específico, a una hora determinada, para tomar un vuelo hacia Groom Lake. Luego debía coger un autobús que llevaba los cristales ennegrecidos, para ir a la zona S-4".

Para llegar al Área 51 de Groom Lake, todo civil o militar debía tener autorización de seguridad de alto secreto. Llegar a la zona S-4 era un proceso más difícil todavía, que requería una autorización de nivel superior. Según Bob Lazar, "en la zona S-4 trabajaban veintidós personas. Mi autorización de seguridad era treinta y ocho niveles más alta que la "Q", máxima autorización civil. Yo tenía un distintivo que llevaba mi foto y una diagonal azul claro y oscuro. En la parte superior decía MJ 12, por el nivel de autorización denominado Majestic".
"Había un total de nueve platillos voladores en el lugar, en hangares ubicados en la cavidad de una pequeña montaña. Desde la puerta del hangar se puede ver Lake Papoose, lo que se conoce como Emigrant Valley.
La nave extraterrestre sobre la que yo trabajaba parecía nuevecita. Era un disco delgado con una protuberancia superior. Tenía entre diez y doce metros de largo, y cerca de cinco metros de altura. Parecía haber sido sacado a presión de una gigantesca lámina metálica".

Ante una extasiada audiencia radial, Lazar fue describiendo el interior y exterior del OVNI. "El interior y el exterior de la nave era color aluminio opaco. Tenía corredores alrededor de la pared interior, las sillas del disco estaban a sólo unos treinta o treinta y cinco centímetros del piso, parecían hechas para niños pequeños".

Según este físico, la meta más alta del proyecto S-4 era la de tratar de ver si podíamos duplicar el sistema de propulsión con la tecnología terrestre. Esto se denomina "back engineering" (ingeniería retroactiva), y describe el proceso de comenzar con un producto terminado para encontrar su modo de construcción:

"No vi a ningún extraterrestre por ahí, en S-4. Trato de mantenerme alejado del tema porque es especulativo. Sin embargo, yo diría que los extraterrestres existen, simplemente motivado por la evidencia circunstancial: la información que se lee en los reportes y principalmente el tamaño de los asientos del disco".

Quizá una de las declaraciones más extrañas de Lazar es la de que Estados Unidos practicaba con los discos al anochecer ( vuelos de prueba ) a pesar de que la fuente de energía y el sistema de propulsión de las naves no ha podido ser duplicado con la tecnología terrestre.
Precisamente, el trabajo de Lazar en S-4 era investigar cómo trabajaba lo que él denomina "el reactor de antimateria del OVNI": "El combustible no existe en la Tierra y no puede ser sintetizado porque es un elemento superpesado, se requieren unos 34 gramos (átomo-gramo) para mover cada disco. Una de las razones por las que creo que esta investigación militar se mantiene en secreto es por que todo se investiga desde un punto de vista militar".

He puesto parte de las declaraciones de Lazar, pero me parece mejor entrar en detalles, por ejemplo, el ovni en el que supuestamente trabajo Lazar es el Sport Model, un modelo que se obtuvo en un intercambio en el año 1970. 

El supuesto platillo volador llamado "Sport Model"  el cual es descrito por el físico Bob Lazar :

Las dimensiones del Platillo Volador "Sport Model" son 16 pies de alto (4.88 m.) y 52 pies (15.86 m.) de diámetro estas medidas son casi iguales a las dadas por el físico Lazar. La capa exterior de la nave es de metal, y de un color similar al acero inoxidable no pulido. El disco se apoya sobre su "barriga" cuando no está energizado o activado. La puerta de entrada está localizada en la mitad superior del platillo y su borde inferior termina debajo de la mitad del disco.

Dentro del Disco

El interior del disco está dividido en tres niveles. El nivel inferior es donde están localizados los tres amplificadores anti - gravitacionales y sus ondas guía. Estos son los componentes integrales del sistema de propulsión que se utiliza para amplificar y focalizar la onda gravitacional A.

El reactor está localizado directamente encima de los tres amplificadores gravitacionales en el nivel central, y está, en efecto, centrado en medio de ellos. El reactor es un sistema cerrado que utiliza al Elemento 115 como su combustible. El Elemento es también la fuente de la onda gravitacional,  la cual es amplificada para distorsionar el tiempo y el espacio y así poder viajar.

El nivel central del disco también alberga las consolas de control y los asientos, los cuales fueron ambos muy pequeños y bajos como para ser funcionales para los seres humanos. Las paredes del nivel central están todas divididas en arcos. En un momento en el tiempo, cuando el disco fue energizado, uno de los arcos se volvió transparente y se podía ver el área fuera de la nave, exactamente como si el arco fuera una ventana.

Cuando se le mostró el disco a Bob Lazar, algo increíble sucedió, algo que la tecnología actual no podría producir. Un tipo de escritura que era diferente a cualquier símbolo alfabético, científico o matemático, y que Lazar nunca había visto comenzó a aparecer en un lado del arco transparente. A Lazar nunca se le dio acceso al nivel superior del disco o sea que estas áreas no pueden ser ilustradas.

Les muestro un mapa, muy interesante, muestra una parte del desierto de Nevada, si se fijan se muestra el lugar donde supuestamente esta el S -4, y también el lugar donde esta la base en Groom ( Área 51 ).

Ahora sobre el TTR :

The Tonopah Test Range :

Tonopah Test Range es un lugar  militar y base aérea en Nellis mas o menos 30 millas al sudeste del pueblo de Tonopah, NV. TTR fue un lugar confidencial para la prueba de un avión espía secreto : F-117. También se usó para los Laboratorios de Sandia bajo el contrato de DOE para el desarrollo de sistemas de la entrega por las armas atómicas.

 A la izquierda se muestra un mapa, por si no ven : la parte sombreada de roja, muestra el complejo de Groom Lake ( Área 51 o Dreamland ), la parte sombreada de amarillo, es el Tonopah Test Range ( TTR ), la parte sombreada de celeste es el Nevada Test Range, y la sombreada de azul es el Nevada Air Force Range.

Mucho se habla sobre la cantidad de naves secretas que se han desarrollado en Área 51, por ejemplo los Stealth, hemos visto en la guerra del Golfo y en la última que hubo también contra Irak, que estas naves han sido prácticamente el arma secreta y la mejor carta de los Estados Unidos, llamados también “ invisibles ” estas naves se desarrollaron en Área 51. Aparte de esta se especula mucho sobre el proyecto Aurora, una nave supersecreta, aunque no hay pruebas de su existencia, hay muchas evidencias de que USA este trabajando con este modelo, pero lo más interesante sería que estas naves provengan de un desarrollo de tecnología alienígena es decir, que ambos modelos hayan sido realizados con tecnología extraterrestre.

Se uno se fija en el Stealth por ejemplo, de frente y de costado pues da la impresión de tener la forma de un disco, desde la punta hacia las dos alas, ahora no afirmo que el modelo sea exactamente calcado de una ovni, pero si tiene la forma y tiende a ser de una forma de disco.

                                                         Les presenté dos fotos del Stealth y creo que entenderán mejor lo que puse anteriormente, se ve claramente la tendencia a disco, pero esto no prueba nada, es solo una suposición. Pero si sumado a esto van las declaraciones de gente como Lazar esto toma un mayor sentido, en su declaración el afirma que la meta más alta del proyecto S-4 era la de tratar de ver si se podía duplicar el sistema de propulsión con la tecnología terrestre. Esto se denomina "back engineering" (ingeniería retroactiva), y describe el proceso de comenzar con un producto terminado para encontrar su modo de construcción, o sea podríamos afirmar que de la tecnología de un disco podríamos sacar una nave de uso militar como el Stealth.

Otro punto es su cualidad de ser invisible al radar, los ovnis nunca son detectados por los radares terrestres, o mejor dicho casi nunca, recordemos que la gente asegura haber visto ovnis en medio de territorio norteamericano, si un avión militar terrestre sobrevolara territorio norteamericano, o es más si un avión no identificado sobrevolara este territorio no dudaría ni dos minutos para ser detectado por algún radar americano, en cambio los ovnis no, algo parecido pasa con los Stealth que son invisibles al radar, es por eso su gran ventaja en territorio enemigo ( Irak ).

 Hemos hablado del Stealth ahora me parece conveniente pasar al proyecto AURORA.

Los rumores sobre nuevos aviones espías han estado rondando durante muchos años. Muchos se han centrado sobre la figura del Aurora. Este avión experimental, del cual nunca se ha sabido nada sobre seguro, es tal vez una de las leyendas más antiguas y respetadas en este campo. Se tejieron innumerables cantidades de hipótesis acerca de sus capacidades. El asunto del Aurora salió de la oscuridad por primera vez en un pedido de presupuesto de 1985. Fue sin duda una manera bastante tonta de aparecer, ya que estos asuntos se cubren de muchos tipos de secretos y siempre han maneras de disfrazar partidas de dinero de manera que no sean rastreables. Pero tal vez la tremenda cantidad necesaria para su desarrollo hizo la diferencia.

El Aurora comenzó a ser por esa época un asunto importante para cualquier interesado en develar secretos militares. Se empezó a pensar en sus características, no sobre hechos, sino sobre suposiciones y razonamientos lógicos. Debería ser muy rápido, tener gran autonomía y sobre todo, ser lo más indetectable posible. El pedido de presupuesto de 1985 asignaba la enorme cantidad de 1.200 millones de dólares a la compañía Lockheed, famosa por sus diseños secretos, y que en ese momento se sospechaba que era esa empresa la constructora del mítico "caza invisible" F-117 del que se hablo anteriormente.

Fue así que comenzó una nueva confusión. Se pensó que el Aurora era un caza, y que sería denominado F-19, para seguir con la numeración consecutiva utilizada desde hacía tiempo. Además, al comenzar el programa ATF convocado por la USAF, todo lo anterior parecía creíble.

Sin embargo, todos los organismos encargados comenzaron a negar la existencia del Aurora, y lo han seguido haciendo haciendo desde esa época. Pero testimonios como los de Chris Gibson (un ingeniero petrolero británico entrenado en la detección de aviones) y James Goodall (escritor y fotógrafo que persigue proyectos secretos) han aportado mucho a las dudas que tienen los expertos.

En 1989, Gibson, que estaba en una plataforma de perforación en el Mar del Norte, avistó un aparato muy extraño, que le hizo recordar sus habilidades en el grupo de reconocedores voluntarios de aviones durante la Segunda Guerra Mundial. Comparándolo con las dos máquinas que lo acompañaban, un KC-135 y dos F-111, se atrevió a calcular sus dimensiones y a decir que se trataba de un aparato hipersónico, lo que quiere decir que vuela a más de Mach 5.

Goodall buscó el Aurora en la base militar del lago Groom ( Área 51 ) hay casi 10 Km. de pista, sin duda más que suficiente para que aterrice cualquier tipo de avión experimental. Goodall pudo observar un sistema de propulsión poco convencional, que coincide con lo que los expertos esperarían. "Pude oír el Aurora desde casi 30 Km. de distancia. El sonido es tan intenso que parece que cae sobre uno. Algo distinto de todo lo percibido antes, una pulsación que no se puede olvidar". Con esto volvemos a recordar lo que Lazar menciono sobre los sistemas de propulsión de el Sport Model, y la descripción del reactor.

La evidencia se seguía acumulando. Desde mediados de 1991 ciertos estampidos sonoros no explicados venían sucediendo al sur de California, en donde se encuentra la base del lago Groom. Los funcionarios del US Geológicas Survey, que registra los terremotos, molestaron sin duda a los militares con sus declaraciones. "Un avión muy rápido y que vuela a gran altura está provocando verdaderos aeromotos", dijeron. ¿Cómo podía existir un avión que, volando tan alto, agitara la misma tierra? Solo podía suceder si era, como se decía, un hipersónico. Entonces estas evidencias no solo apoyan las declaraciones de experimentos realizados en Área 51, sino también de la tecnología con la que se trabaja en esta base, ahora, abajo les mostraré algunas suposiciones de las cualidades de esta súper nave :

Velocidad: máxima sería Mach 6 (1,5 Km./segundo o 7.000 Km./h). Lo más rápido que soportó antes un "avión" fue el experimental el X-15, que alcanzó Mach 5, pero despegando desde un bombardero modificado. Llegó al espacio de esta manera, aunque tenía que usar una pintura especial para que la estructura soportara el calor. Despegaba de blanco, y volvía despintado, de negro. Esto marca sin duda uno de los problemas a resolver por el Aurora: la espectacular fricción generada.

Motores: de compresión de aire y retropropulsión. Se sabe desde hace tiempo que no se pueden usar motores convencionales para alcanzar ciertas velocidades. Los motores a hélice fallan porque a cierta velocidad, las puntas de las hélices tienen una velocidad mientras las partes cercanas al rotor tienen otra, lo cual crea problemas. Por eso los aviones a hélice no pueden romper la velocidad del sonido, y los helicópteros están limitados por la física, a no superar cierta velocidad. Los motores jet tienen un problema similar, ya que también utilizan alabes. Es por eso que desde mediados de la Segunda Guerra Mundial se sabe que la mejor configuración es la de motores dobles. Por ejemplo, la bomba voladora V-1 despegaba con un motor desprendible y aceleraba con el segundo. En el caso del Aurora, se trataría de un conducto en embudo que desacelera, comprime y calienta el flujo de aire que penetra a velocidades supersónica, antes de agregarle el combustible, encenderlo y producir el empuje.

Diseño: triángulo delta de 24 a 27 metros. Las alas convencionales a Mach 6 generarían demasiada resistencia y deberían ser tremendamente fuertes para no ser arrancadas, lo cual haría todo el sistema muy pesado. Los ángulos laterales de la forma delta fueron concebidos para asegurar estabilidad y control. Tendría una proporción bastante cuadrada.

Cuando se creyó que el Aurora era un caza, algunos analistas jugaron con la idea de un diseño redondeado, como de hoja de árbol. Sin embargo, el F-117A resultó ser muy facetado, y la forma más aerodinámica para un avión hipersónico es la antes descripta.

 Peso: 76 toneladas y media con tanques llenos. Mucho del peso sería, sin duda, combustible.

 Combustible: criogénico, o sea gas licuado muy frío. Podría tratarse de metano o hidrógeno, y se estiman unos 40.000 litros como básico. El hidrógeno líquido provee dos veces más energía y absorbe seis veces más calor por unidad de peso que otros combustibles, pero tiene baja densidad. Esto quiere decir que necesita de tanques muy grandes y pesados. El metano es tres veces más denso y más fácil de manipular, por lo que podría ser reabastecido en vuelo.    

 Arriba muestro 3 fotos de esta supuesta nave, en lo personal no me sorprendería que los USA estén trabajando con esta nave, el avión invisible, F -177 se hizo público en el año 1988 y se estaba trabajando con este modelo en secreto años atrás, y creo que se entiende porque aun no dan a conocer este modelo, creo que USA sabe que contra Irak no va a mostrar todas sus cartas, y aunque tenga la mayor tecnología militar en el mundo sigue trabajando y aunque muchos piensen lo contrario pienso que una de las partes más importantes de un país para mostrar su superioridad es su tecnología militar.

Pero al igual que los Stealth esta nave tiene increíblemente ese diseño medio discal, se le describe como triangular, pero al igual que el Stealth tiende a tener la forma de un disco, de la punta hacia las dos alas : Pienso que estos modelos, los experimentos en Área 51 y las declaraciones de Lazar están relacionadas en un punto, y ese punto es el aprovechamiento de tecnología extraterrestre para la construcción de tecnología militar.

 También se formó el proyecto a17b :

Para alguna pregunta o consulta :

Luis Giuliano Victorero : ( Buffypicture@hotmail.com )

                                          ( Lgv_your_King@yahoo.com )